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그만큼자동차 구동축동력을 전달할 수 있는 만능변속장치의 핵심 부품입니다. 고속이고 지지력이 적은 회전체로서 구동축의 동적 균형이 중요합니다. 공장을 떠나기 전에 구동축은 일반적으로 동적 균형을 보장하기 위해 밸런싱 기계에서 조정됩니다. 전륜 구동 후륜 구동 차량의 경우 구동축은 변속기의 회전을 최종 감속기로 전달합니다. 이 프로세스에는 여러 섹션이 포함될 수 있으며 섹션은 유니버설 조인트로 연결됩니다. 구동축의 구성에는 유니버셜 조인트, 구동축 튜브 및 기타 구성 요소가 포함됩니다. 핵심 기능은 기어박스와 구동축이 함께 작동하여 엔진의 동력을 바퀴에 전달하여 자동차가 추진력을 생성할 수 있도록 하는 것입니다.
구동축은 속도가 빠르고 지지대가 적은 회전체이므로 동적 균형이 매우 중요합니다. 일반적으로 드라이브 샤프트는 공장에서 출고되기 전에 동적 균형을 테스트하고 밸런싱 기계에서 조정됩니다. 앞바퀴와 뒷바퀴가 장착된 차량의 경우 변속기의 회전이 메인 감속기의 샤프트로 전달됩니다. 유니버설 조인트로 연결될 수 있는 여러 부품이 될 수 있습니다.
구동축은 샤프트 튜브, 텔레스코픽 슬리브 및 유니버셜 조인트로 구성됩니다. 구동축은 다양한 액세서리를 연결하거나 조립하는 데 사용됩니다. 움직일 수 있거나 회전하는 둥근 물체의 부속품은 일반적으로 비틀림 저항이 우수한 경합금 강관으로 만들어집니다. 앞바퀴와 뒷바퀴가 장착된 자동차의 경우 변속기의 회전은 여러 개의 유니버셜 조인트로 연결될 수 있는 메인 감속기의 샤프트로 전달됩니다. 속도가 빠르고 지지대가 적은 회전체이므로 동적 균형이 매우 중요합니다. 일반적으로 드라이브 샤프트는 공장에서 출고되기 전에 동적 균형을 테스트하고 밸런싱 기계에서 조정됩니다.
구동축은 샤프트 튜브, 텔레스코픽 슬리브 및 유니버셜 조인트로 구성됩니다. 텔레스코픽 슬리브는 변속기와 구동축 사이의 거리 변화를 자동으로 조정할 수 있습니다. 유니버셜 조인트는 변속기 출력축과 구동축 입력축 사이의 각도 변화를 보장하여 두 축의 일정한 각속도 전달을 실현합니다.
게다가, 디자인의자동차 구동축고르지 못한 노면으로 인한 진동, 하중 변화, 두 어셈블리의 설치 위치 차이 등 차량이 작동 중에 발생할 수 있는 다양한 동적 조건을 고려하여 변속기 출력 간의 각도와 거리에 영향을 줄 수 있습니다. 샤프트 및 드라이브 액슬 최종 감속기의 입력 샤프트. 이러한 변화에 대처하기 위해 구동축은 유니버설 조인트 및 기타 설계를 채택하여 상대 위치가 변경될 때 동력이 안정적으로 전달될 수 있도록 하는 동시에 두 축이 균등하게 작동하고 높은 전달 효율과 긴 수명을 보장합니다.
